道路与铁道工程系
依托国家重点学科道路与铁道工程学科，主要承担道路与铁道工程领域的规划、勘测、设计、施工及环境保护等的研究及研究生培养的综合性科研教学基地，研究领域覆盖道路与铁道工程所有方向，并以铁路及城市轨道交通轨道结构、铁路工程灾害监测与治理、线路勘测设计理论与方法、特殊土路基设计理论与技术研究等为特色。下设勘测设计、轨道结构、路基路面、地质工程和测量等5个研究室。现有教师28人，其中教授6人（博士生导师4人），副教授18人，具有博士学位教师21人，具有一批年富力强的中青年骨干研究人员。
教学及研究生培养
本系（所）为研究生、本科生和函授生开设多门课程，此外，还负责土木工程专业学生实习及毕业设计工作。本所（系）在道路与铁道工程、城市轨道工程、市政工程、水文地质与工程地质4个专业具有博士学位授予权，还设有8个硕士学位点及土木工程与交通运输工程2个博士后科研流动站。同时还在交通运输、建筑与土木工程领域及环境工程领域设有3个工程硕士点。
科学研究领域
本所(系)承担多项国际合作项目，国家863及自然科学基金项目，以及省部级及企事业单位科研项目100多项，近几年年均科研经费达800万元。获国家级奖4项，省部级奖15项。在国内外发表高水平研究论文千余篇。多项科研成果达到国际或国内领先水平。目前承担的有国家863项目和自然基金项目4项、铁道部重大攻关项目等，及多项横向项目。 现承担的科研经费合同金额900余万元，近5年来，发表科技论文120余篇，出版专著及教材15余部。
主要科学研究领域包括:
1、铁路及城市轨道交通勘测设计与工程建设管理方向
包括多种轨道交通列车与线路动力耦合响应研究，确定线路平纵横断面主要技术条件及主要设计参数；从技术经济角度对新建铁路的初始开通速度进行研究；公路和铁路勘测设计及施工中的虚拟现实技术、测量数据三维可视化等研究工作；开发基于GIS的铁路工程进度、质量、投资、物资、图纸、办公自动化等系统。
2、新型轨道结构技术与工务管理方向
主要从事铁路及城市轨道交通轨道结构方面的研究工作。包括跨区间无缝线路的设计理论及养护维修技术的研究，尤其对桥上无缝道岔及道岔群的设计方法及设计理论方面；无碴轨道的设计理论与设计方法的研究；新型减振型轨道结构的力学特性、振动向周围传播规律研究；车辆轨道耦合动力学的研究；轨道振动与噪声测试技术；现代化工务管理方式、施工工艺、工务管理信息化及辅助决策方面的研究等。
3、复杂条件下路基与路面工程理论与技术
包括特殊土路基设计理论与技术研究，开展土的冻结作用、冻土路基稳定性等基础性研究，具备完备的冻土实验条件；既有铁路路基评价与加固研究；高速铁路路基动力学研究，包括高速铁路路基及过渡段动力分析、铁路路基抗液化、地震波动及其计算机仿真、路基填料评价等。
4、铁路及城市轨道交通工程对环境的影响与控制
依托铁路生态环境研究中心，拥有水土保持监测甲级资质，主要开展的研究工作内容包括铁路工程及城市轨道交通水土流失评价监测理论技术与方法、边坡防护和边坡工程理论与生态护坡水土保持新技术、施工期地质灾害预报防治理论与技术、复杂介质中地下水渗流理论和铁路建设对水资源与水环境影响评价方法。
5、摄影测量遥感理论与技术
主要研究数字摄影测量、数字近景摄影测量、高分辨率遥感图像处理与分割、信息提取、数据融合、雷达遥感等理论与技术及其与GPS、GIS相结合在工程测量、土地勘测规划、古建筑文物保护测绘、线路勘测、环境工程、地质病害判释中的应用。
6、工程地质勘察设计理论与技术
主要研究内容包括岩土体稳定性评价理论和岩土体工程设计理论、地球物理勘察技术、地基处理与岩土改良技术，边坡与基坑支护技术，隧道超前地质预报与岩土注浆加固防水技术、工程地质体变形破坏监测技术。
桥梁工程系
北京交通大学土木建筑工程学院桥梁工程系是在1956年建立的铁道建筑工程专业（含桥梁工程方向）的基础上成立的。桥梁工程系拥有桥梁与隧道工程国家重点学科和防灾减灾工程与防护工程北京市重点学科，承担着桥梁工程、防灾减灾及防护工程领域的基础理论和应用研究、教学任务以及研究生培养工作。现有教职工30余人，其中教授8人（包括博士生导师6人），副教授9人。承担了包括南京长江大桥、青藏铁路、京沪高速铁路等在内的重大工程的科研和建设任务，形成了由詹天佑成就奖获得者、享受国务院政府特殊津贴的专家学者为学科带头人，学历、年龄和学缘结构合理的科研教学队伍。
科学研究
桥梁工程系承担着桥梁工程和防灾减灾及防护工程领域的科研任务，主要研究方向包括：桥梁振动理论与应用、车桥动力相互作用、桥梁设计理论与应用、桥梁结构检测评定及加固、工程抗震减振、新型建筑材料及其工程应用、智能材料与结构等。特别是在结构振动和车桥动力相互作用等有关领域的研究方面，具有较高的水平和鲜明的特色。上述研究方向受到国家科技部、国家自然科学基金委员会、各省部市的资助，承担了国家自然科学基金重大、重点项目、国家“863”、“十一五”科技支撑项目等重大课题，年均科研总经费超过千万元。与美国、日本、比利时、香港等国家和地区的学者进行着广泛的交流与合作，得到国内外国际合作基金的支持。
研究生培养
桥梁工程系设有桥梁与隧道工程（桥梁工程方向）、防灾减灾及防护工程2个学科的博士点和硕士点，每年招收几十名博士生和近百名硕士生，并接受博士后研究人员。此外，在建筑与土木工程方向为设计、施工和研究单位培养工程硕士研究生。
教学工作
桥梁工程系为研究生、本科生和函授生开设桥梁工程、混凝土桥设计、钢桥设计、结构力学、结构动力学、车行道力学、随机振动、地震工程、结构有限元分析、水力学等基础与专业课程，并承担指导土木工程专业本科生的毕业设计工作。
隧道与地下工程系
隧道与地下工程系现共有教职工10人，其中教授4人（博士生导师4人），副教授3人，讲师3人，全部具有博士学位。本系设有桥梁与隧道工程、地下工程博士点和硕士点，及土木工程博士后流动站。
隧道与地下工程系承担本科生、研究生的隧道工程、地下工程、地下铁道方向等课程的教学任务，并承担土木工程专业学生的毕业设计工作。
隧道与地下工程系承担着多项国家级和省部级科研项目，主要研究领域包括以下几个方面：
- 隧道与地下工程的理论与技术：各类地质条件下隧道及地下工程的施工稳定性，围岩分类及参数分析，地下水作用，可靠性理论研究，信息量测、监控预报技术等。
- 城市轨道交通工程理论与技术：城市轨道交通车站与区间工程的结构设计与施工方法，施工与环境相互作用及安全风险研究。地铁列车振动对人、古建以及精密仪器设备的振动影响与控制措施等。
- 地下结构抗震理论研究：岩土体的动力特性研究，地震波在岩土介质中的传播和场地反应分析，土与结构的动力相互作用。
建筑工程系
建筑工程系是土木建筑工程学院的主要教学、科研单位之一，承担着建筑工程领域的基础理论和应用研究、教学任务以及研究生培养工作。下设不同研究方向的专业研究组6个。现有教职工33人，其中教授5人（包括博士生导师5人），副教授13人。教师中，具有博士学位的23人。
科学研究
建筑工程系承担着结构工程领域大量科学研究工作，受到国家自然科学基金、国家科技攻关项目、省部级科技发展项目等资助，年均科研总经费逾千万元。许多教师还与美国、日本、比利时、荷兰、香港等国家和地区的学者进行着广泛的交流与合作，得到国内外国际合作基金的支持。主要研究方向包括：工程抗震抗风、结构振动控制、新型空间结构、智能材料、新型建筑材料等。特别是结构抗震抗风、结构振动控制、智能材料、新型空间结构等领域的研究具有较高的水平和鲜明的特色。
研究生培养
建筑工程系设有结构工程、供热供燃气通风与空调工程2个博士点和硕士点，培养着数十名博士生和数百名硕士生，并接受博士后工作人员。在建筑与土木工程领域招收工程硕士，为设计、施工和研究单位培养工程硕士研究生。
教学工作
建筑工程系为研究生、本科生和函授生开设结构力学、混凝土结构设计原理、钢结构设计原理、房屋建筑工程、建筑设备、建筑施工、工程结构抗震、工程结构试验、结构有限元分析、结构动力学、随机振动、地震工程、风工程等基础与专业课程，并承担指导土木工程专业学生的毕业设计工作。
岩土工程系
岩土工程系共有教职工15人，其中工程院院士1人，教授7人、博士生导师9人，副教授7人，13人具有博士学位（其中在国外获得博士学位者3人）。设有岩土工程、环境岩土工程的博士点和硕士点，以及土木工程博士后流动站。
岩土工程系承担本科生、研究生的土力学、高等土力学理论、地基与基础、地基处理、基坑工程、岩土工程试验、土动力学、岩石力学、流变力学，非饱和土力学，岩土地震工程，环境岩土工程，边坡工程与支护等课程的教学任务，并承担土木工程专业学生的毕业设计工作。
岩土工程系承担着很多项国家级和省部级科研项目，主要研究领域包括以下几个方面：
1．岩土基本性质：利用孔隙介质理论建立统一的土力学理论基础，土的热固结理论，非饱和土力学理论,及特殊土（包括盐渍土、冻土、膨胀或湿陷性土、黄土等）研究；复杂岩石介质的工程特性，岩石介质的本构理论及其流变，
2．岩土地震工程：土的动力特性研究，地震波在岩土介质中的传播和场地反应分析，地基砂土液化，地下工程、边坡和挡土墙抗震，土与结构的动力相互作用，岩土参数和基础的原位动力测试理论和方法，多相饱和介质波动理论，多相介质与结构的动力相互作用，隧道和地下结构抗震分析与设计等。
3．环境岩土工程：废弃物的埋置及其对环境的影响，多场耦合渗流与污染物扩散、冻土及非饱和土工程的环境影响.
4．岩土工程中的数值方法研究：岩土工程数值方法，人工智能工程应用，岩土工程的可视化方法。
5．地基与基础工程理论与技术：地基和基础稳定性，软弱地基加固技术，基坑支护基，坑开挖稳定性分析。
市政与环境工程系
市政与环境工程系是土木建筑工程学院的主要教学、科研单位之一，承担着环境工程、环境科学和市政工程3个领域的基础理论和应用研究、教学任务以及研究生培养工作的综合性研究单位，下设环境工程、环境科学和市政工程教研室，现有教职工近20人，其中教授3人，副教授11人，具有博士学位的教师有9人，具有博士学位的教师占76%。
科学研究
市政与环境工程系目前承担着几十余项科研项目，其中包括国家自然科学基金、国家科技攻关项目、省部级科技发展项目等的资助，年均科研总经费200余万元。许多教师还与美国、日本等国家的学者进行着广泛的交流与合作，得到国内及国际合作基金的支持。主要研究方向包括：污水生物脱氮除磷理论与技术、膜法水处理理论与技术、垃圾填埋厂渗滤液处理理论与技术、湿式催化氧化处理理论与技术、微污染水源水处理、高效水处理药剂的研发与应用、循环冷却水处理技术、给水管网系统节能理论与应用研究等。
学生培养
市政与环境工程系设有环境工程本科专业，每年招收环境工程本科生约60人，设有环境工程、环境科学和市政工程3个硕士点，每年招收近30名硕士研究生，其中市政工程设有博士点。此外，还设有环境工程领域的工程硕士点，为设计、施工和研究单位培养工程硕士研究生。
教学工作
市政与环境工程系本科和三个硕士点共设置了专业课56门，主要专业基础课和专业课有：胶体化学、环境化学及实验、生物化学及实验、环境微生物学及实验、水化学及实验、环境学导论、环境流体力学等基础课程；给水处理工程、废水处理与控制工程、大气污染控制工程、环境生态学、膜分离技术、环境工程学、环境管理与规划、污染生态学等专业课；还为学生开设社会实践、课程设计、毕业设计等实践性课程。
力学系
力学系是集教学、科研、研究生培养为一体的综合性研究单位，下设理论力学教研室、材料力学教研室、固体力学研究室、工程力学研究室和流体力学研究室等机构。现有教职工15人，其中教授3人(包括长江学者特聘教授和国家杰出青年1人)、副教授11人、博士生导师5人。设有力学一级学科博士点以及力学博士后流动站。其中，固体力学是北京市重点学科。担负着全校本科生、研究生的力学课程教学任务及试验研究任务。
教研室和研究室承担着全校各有关专业的理论力学、材料力学、工程力学、流体力学、水利学、疲劳和断裂力学、弹性理论、塑性理论等力学基础课程的教学任务。近年来出版了多种本科生和研究生教材，其中工程力学是北京市精品课程。
力学系目前承担多项国家级和省部级项目，开展着从基础理论到应用开发的多层次科学研究，内容涉及固体力学、工程力学和流体力学的众多分支学科及其在材料科学、机械工程、土木工程等方面的应用。主要研究方向有断裂力学、细观力学、复合材料力学、功能材料力学、非线性连续介质力学、弹性波传播、疲劳损伤、计算力学、流体控制、润滑理论、地铁通风与火灾安全、高速列车空气动力学等。取得了一系列具有国际领先水平的研究成果，曾获得国家自然科学奖三等奖一项，每年在国际著名的科技期刊上发表20余篇高水平的学术论文，并被SCI、EI、ISTP等国际检索机构检索。目前力学系与国际上许多国家和地区保持着长期的学术交流与合作。
力学系将进一步加强高素质人才的培养，从理论、计算、实验三方面进一步加强力学学科的研究和发展，同时注重力学与相关学科，如材料科学、机械工程、土木工程等的相互渗透，促进力学在工程建设中的应用。
土木工程实验中心
土木工程实验中心是土木建筑工程学院土木工程、道路与铁道工程、力学及环境工程等学科进行实验教学和科学研究的综合性教学科研基地。2008年7月被评为北京市实验教学示范中心，拥有“隧道与地下工程教育部工程研究中心”、“工程结构与环境”铁道部重点实验室。现有教职工21人，其中教授5人（博士生导师4人），副教授8人。
土木工程实验中心下设力学、建筑材料、岩土工程、工程结构、隧道与地下工程、铁道工程和环境工程等7个实验室,总面积达5000平方米，仪器设备2140台套，设备总值近5000万元。
本中心承担基础力学、测量、地质、建筑材料、岩土力学、工程结构、轨道工程，环境工程等相关的实验教学任务。面向全校4个院系6个本科专业1200余人开设实验课程，还承担21个专业的研究生实验教学、科研工作，也是教师从事学术研究及社会服务的重要平台。
力学实验室拥有材料试验机、电液伺服疲劳试验机、多普勒激光测速仪等；建材实验室具有功能齐全的测试混凝土、沥青、化学建材等材料性能的实验设备；岩土工程实验室不仅具有齐全的常规岩土力学实验设备，同时还配备了MTS动态围压土动力三轴仪、静力三轴仪、非饱和土三轴仪等先进的仪器设备；工程结构实验室总面积1700m2,建有高9m的双向剪力墙，配备5000kN拉压试验机、500kN疲劳试验机、伺服和静力液压加载头等大型设备，还有先进的传感器、动静力信号检测、记录和数据分析仪器；铁道工程实验室拥有先进的测量、地质勘测设备如GPS、地质雷达等，配备有轨道加力设备、动静态测试及数据采集设备；地下轨道减振与控制实验室拥有世界先进的轨道减振结构和测试设备。土木工程实验中心正成为实验环境优良、仪器设备先进的现代化土木工程试验基地。
隧道及地下工程试验研究中心
隧道及地下工程试验研究中心是北京交通大学和中国铁路工程总公司联合组建、挂靠土木建筑工程学院的产学研基地、学科建设基地和智囊机构, 2006年获教育部批准立项建设“隧道及地下工程教育部工程研究中心”。中心联合国内外隧道及地下工程领域的有关单位共同工作，为地下工程项目的研究、咨询、论证、设计、施工、试验、监理提供技术支持，促进隧道及地下工程领域的交流与合作，培养硕士、博士、博士后及其他高级人才，开展不同层次、不同类型的继续工程教育，为21世纪中国隧道及地下工程的发展做出积极贡献。
中心的主要研究领域为：隧道及地下工程基础理论、隧道及地下工程环境影响研究、隧道及地下工程防水、注浆及堵漏研究、隧道及地下工程施工方法及施工机械装备研究。
城市轨道交通研究中心
城市轨道交通研究中心是北京交通大学和北京城建设计研究总院共建，挂靠在北京交通大学土木建筑工程学院的产学研机构。
其宗旨是以中心为研究基地，联合国内外从事城市轨道交通的设计、施工、运营、生产、科研、教育等单位及专家共同工作，对城市轨道交通的新理论、新技术、新设备、新材料、新工艺等进行科学研究和技术开发；承担城市轨道交通工程项目的前期论证、评估咨询，以及设计、施工、运营中的专题研究；培养硕士、博士、博士后以及其他高级专业人才，进行国内外学术交流和举办学术会议等。
中心的主要研究领域为：城市轨道交通工程的基础理论和综合技术；城市轨道交通各专业（土木、通信、供电、运输等）的技术开发；城市轨道交通的环境问题、施工方法、机械装备和工程项目管理；城市轨道交通的信息化技术；新型直线电机城市轨道交通综合技术；城市轨道交通设计、施工、运营规范和标准。
勘察设计研究院
北京筑通建筑勘察设计院有限公司具有建筑工程设计甲级、铁道设计综合乙级、工程勘察（岩土工程、工程测量）乙级等多项资质。设有建筑设计部、铁路设计部、勘测部、科研部、经营部、财务部、总工室、办公室、资料室、档案室等部门。拥有工程技术人员60余人，其中高级工程师17人，工程师28人，国家一级注册建筑工程师9人，国家一级注册结构师8人，国家二级注册建筑师3人。在房屋建筑和铁路工程设计方面都有很强的实力和较高的水平。
多年来，勘察设计研究院始终以高度的责任感服务于社会，以遵循守约、保质、重义和优质服务为业务宗旨，以质量求生存，以服务求发展。在激烈的市场竞争中，赢得了国内外同仁及用户的信赖，二十多年来，先后完成工业与民用建筑设计600余项，建筑总面积450多万平方米，完成铁路勘测设计10余项，线路总长350公里，并多次获得国家和省部级奖励。
